Idén kissé későbbi időpontban, hétvégén került kiírásra a kollégiumi felvételi pályázat, ami itt elérhető. Mint olvashatjátok a jelentkezés menete is megváltozott: a nyári kollégiumhoz hasonlóan kell jelentkezni a kfr.sc.bme.hu weboldalon.
Egy jó tanács: a nyári koli előtt kellett fényképet feltölteni (elméletileg belépőkártyához), szóval ha még nincs ilyenetek az oldalon, akkor ne halogassátok a jelentkezést az utolsó pillanatra, mert a képet el kell fogadtatni...
A leadási határidő 2010. július 10. (péntek) 23:59
Fontos! Phd képzésben részt vevők a pályázat leadása előtt írjanak mailt a kolifelelősnek a sztrinko.peter@kozlekkar.hu -ra.
Mindig azt az elvet vallottam, hogy megyén belüli (kis távolságú) közlekedésre való a helyközi autóbusz, ha pedig valamerre messzebbre szeretnék utazni, akkor a vasút az első. Tudom, Magyarországon ezt nem mindig könnyű megvalósítani, de szerencsére jó néhány alkalommal sikerült. Mellesleg szívesebben zötykölődöm a vonaton, ahol nagyobb a hely, nem kell várni a pihenőhelyre bizonyos szükségletekkel, és aludni is jobban tudok.
Szerintem javarészt minden jól működik, HA... nincs baj. Mert tegnap már nem először mutatkozott meg számomra, hogy amikor valami szokatlan esemény következik be a vasútvonalon, akkor mennyire eluralkodik a fejetlenség.
Nyilván mindenki hallott róla, hogy sok helyen a sínek nem járhatók az árvíz miatt. Mivel Pécsről a budapesti IC-vel Dombóvár felé megyek, direkt megnéztem a MÁV honlapján, hogy nem korlátozott-e az a szakasz, amin mi fogunk haladni, mert mikor jöttem hazafelé láttam, hogy még nem csökkentek a belvizek, pedig akkor éppen nem is esett. Nem volt kiírva semmi, bár talán az én hibám, hogy nem hívtam fel a 06-40-valamennyit.
Dombóvárra szerencsésen megérkeztünk, talán 10 perc késéssel. Ott a felszállás után bemondták, hogy az időjárás miatt határozatlan ideig állni fogunk, és majd "kerülőúton" megyünk (igaz, hogy van arrafelé más út is, de azért megnéztem volna azt a kerülőutat, amin az IC elsunnyog). Aztán jött a hír, hogy inkább buszok lesznek, de nem tudni mikor.
Semmit nem tudok rosszabbul viselni, mint a kilátástalan várakozást. Szívesen állok sorba, még a postán is, mert látom, hogy halad, de azt amikor egy helyben kell üldögélni, és kilátástalanul várni valamire amit nem is tudunk pontosan, hogy mi... ha jól emlékszem hallottam is egy tanulmányról ami kimutatja, hogy mindenki ezt bírja a legkevésbé.
Első pánikomban (2 óra várakozás után) felhívtam a szüleimet, hogy mi a helyzet, és le is szálltam, azzal, hogy visszaváltom a jegyem, mert vagy visszavonatozom Pécsre, vagy megkérem őket, hogy jöjjenek értem. A pénztárnál álltam, mikor bemondták, hogy megjöttek a buszok. Három buszt küldtek a teli vonatra, úgy, hogy közben beért minket a következő IC is, vagyis lett volna igény többre. Aztán nagy nehezen (miközben a tömött buszon egymás lábára taposva vártunk még vagy fél órát) érkezett egy negyedik is. Elmondták, hogy melyik állomásig megyünk, de, hogy az utazás odáig mennyi ideig tart arról szó sem esett.
A busz után felszálltunk a vonatra, amiről kiderült, hogy személy, tehát minden "bokornál" meg fog állni. Ezt a feladatot sikeresen teljesítette. 15:30-kor (már eleve késéssel) indult a vonat Pécsről, a koliba pedig 22 óra körül jutottam el (tehát Kelenföldre nagyjából 6 óra alatt sikerült elérnem).
Hogy mi az ami zavar? Nem az, hogy nem lehet visszaváltani a 400Ft-os pótjegyet, mert "az árvíz nem a MÁV hibája". Nem az, hogy amikor kiszálltunk a buszból a - káromkodó és végig üvöltöző - sofőr nem tudta kinyitni a csomagtartót, és a várakozás alatt bőrig áztam. Nem az, hogy ha mindezt egy közlekes végzi akkor talán számítottak volna rá, hogy feláznak a sínek, és várni sem kell a vonatpótlókra, mert rögtön reggel odarendelik őket. Nem a busz rettenetes zsúfoltsága, és mégcsak nem is a 3,5 órát meghaladó késés. Az, hogy mi miért nem tudtunk semmit?
Miért nincs a MÁV-nál információáramlás? Valaki tudta az állomáson, hogy miért nem mehetünk tovább... persze tudni lehetett, hogy a víz miatt, de ezt miért nekünk kellett kisakkozni? Volt egy ember aki odarendelte a buszokat... fájdalmas művelet továbbítani, hogy MOST megrendeltük a buszokat, és kb. 2 óra múlva érnek ide? Miért nem mondták el, hogy még a Budapestre tartó vonaton sem dőlhetünk nyugodtan hátra, mert az IC-ből személlyé alakuló vonat miatt még többet késünk? És miért nem volt reggel legalább egy figyelmeztetés a honlapon, hogy "juj, már veszélyesedik a Dombóvár-Sárbogárd szakasz, vigyázzanak arrafelé". Mert azt sem hiszem el, hogy a hajnalban, délelőtt arra tartók nem vették ezt észre.
Biztos vagyok benne, hogy aki ma utazik valamelyik pécsi IC-vel (leszámítva a vonatpótlóra való átszállást) különösebb gond és ilyen nagy késés nélkül vészeli át az utat. Mégis egyszerűen képtelen vagyok felfogni, hogy egy ilyen előre számolható problémát miért nem lehetett tegnap is normálisan megoldani?
A végére azért hagytam egy kis pozitívumot is: az utasokat. Mert bár én kicsit feszült voltam a legtöbben türelmesen, de legalábbis viccelődve, beszélgetve vártak a sorsukra. Valahol reménykedem benne, hogy a régebbi "sorban-előretolakodós, türelmetlenkedő" énünket egyszer ez a másik váltja fel. Mert ha a MÁV nem is, de az utasai legalább tudtak viselkedni krízishelyzetben.
Mint arról már hírt adtunk, ebben a hónapban a Művészetek Palotájában BMW Art Car kiállítás vendégszerepel. Életnagyságban a 35 éves múltra tekintő sorozat egy korai példánya, az 1979-ben készült M1 Art Car szemlélhető meg.
A MűPában kiállított M1-es díszítését a pop-art jeles képviselője, Andy Warhol álmodta meg. A művész így nyilatkozott alkotásáról: "A sebességet szerettem volna megjeleníteni. Amikor egy autó gyorsan száguld, minden kontúr és szín elmosódik." Warhol saját kezűleg festette a járművet, majd ujjlenyomatát és szignóját is elhelyezte rajta. A művelet mindössze 23 percet vett igénybe. Az M1 Art Car először és utoljára részt vett a Le Mans-i 24 órás versenyen 1979-ben, nem is akármilyen eredménnyel: saját kategóriájában 2., összetettben pedig 6. helyezést szerzett! Az M1-es típus a BMW prémium modellje, egy GT kategóriás versenyautó és a hozzá tartozó utcai széria. Összesen 455 darab készült belőle, 399 utcai, és 56 versenygép. A jármű terveit Giorgetto Giugiaro vetette papírra, majd a szériaérett példányt az 1978-as Párizsi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. A középmotoros autó lelke egy soros hathengeres, felülvezérelt, hengerenként 4 szelepes, 277 LE teljesítményű motor. A versenyváltozatban ezt az erőforrást megtámogatták két turbófeltöltővel.
A kiállításon ezen felül 8 másik Art Car makettje tekinthető meg, valamint a sorozat mind a 18 darabjáról fényképes leírás olvasható. A tárlatot június 30-ig még megtekinthetitek a Művészetek Palotája előcsarnokában. A belépés díjtalan!
A címben említett versenyről mi is adtunk tudósítást a tavaly szeptemberi számunkban. Nyilván többen is vannak a karon, akik nyomon követik a Red Bull Air Race-el kapcsolatos eseményeket, így azt is tudják, hogy a mezőny magyar pilótája Besenyei Péter a windsori futam óta (június 5.-6.) új géppel indul, a Corvus Racer 510-essel.
Talán kevesebben vannak akik azt is tudják, hogy a gép magyar fejlesztésű, ráadásul Egyetemünk, a BME is hozzájárult a megalkotásához.
A Corvus Racerről - terveink szerint - az egyik őszi Közhírben részletesebben is beszámolunk, de addig is álljon itt egy rövid interjú Besenyei Péterrel a gép debütálásával, és a hétvégi New York-i megmérettetéssel kapcsolatban.
Milyen volt a Windsor-i verseny? Nagyon jó volt, végre bedobhattuk a mélyvízbe a Corvust, ráadásul egy jó kis pályán. Inkább technikás, mint gyors, így a gépet remekül tudtuk tesztelni.
Túl vagy már négy versenyen az idei szezonból, hogyan értékeled eddigi teljesítményedet? Nyilván, ez eredmény szempontjából lehetne jobb, de mint korábban is mondtam, a régi típusú MXS-R-ből ennél többet nem lehetett kihozni. Reményeim szerint mostantól javuló lesz a tendencia.
Most versenyeztél először a Corvus Racerrel, elégedett voltál a géppel, erre a teljesítményre számítottál? Meg vagyok elégedve. A gép jó, tetszik. Jól kezelhető, persze nagyon hosszú még az út addig, hogy 100%-os legyen, de úgy érzem jó úton járunk. A legfontosabb az volt, hogy a Corvus az első versenyén biztonságosan végigment. A windsori versenyen egyébként az egyik gyújtássor nem működött, ami jelentős teljesítményvesztést okozott. Ha ez nincs, jobb eredmény is születhetett volna.
Milyen elvárásokkal vágsz neki a New York-i versenynek? Kisebb módosításokat sikerült végezni a gépen a két verseny között. Egyelőre a dobogó még nem igazán reális cél, a középmezőnyben végezni már jó eredmény lesz. Tavaly, amikor az MXS-R-el először indultam Abu Dhabiban, szintén 10-ik lettem, azt hiszem a Corvussal a második verseny jobb lehet.
Hosszú munka árán az öntevékeny körök vezetői összeszedték, hogy ki mennyit dolgozott ebben a félévben, és munkáért hány közösségi pontot érdemel. Ezután mindezt továbbították a Hallgatói Képviseletnek, akik ezt kiegészítve és felülbírálva véglegesítették.
Ennek eredményeképpen a táblázatotitt érhetitek el.
Aki nem elégedett pontjaival az öntevkör-vezetőt vagy az őt felügyelő (adott területért felelős) hallgatói képviselőt keresse, legkésőbb július 10.-ig.
Fontos! Ezután az időpont után már nem lehet fellebbezni.
Egyre több embernél látni Féjszbúkon, hogy befejezte, vagy csak érdeklődés hiányában felfüggesztette a vizsgaidőszakot... Olyan környékeken is látni rekesz sörrel igyekvő embereket, ahol nincs is egyetem... Vidéken ott is kaszálják a parlagfüvet, ahol eddig nem tették, csak, hogy elférjen a vetítővászon... Valami közeleg...
És nem is csak közeleg, perceken belül kezdetét veszi az a világesemény, amelyet kortól, nemtől, vallástól, iskolázottságtól és pszichológiai állapottól függetlenül mindenki figyelemmel követ... Az immáron XIX. Labdarúgó-világbajnokság, amelynek idén a Dél-Afrikai Köztársaság ad otthont. Ez logisztikai szempontból már csak azért is fontos, mert az időzóna nagyjából stimmel Magyarországhoz képest, így nekünk egyetemistáknak sem okozhat bonyodalmakat a hamarosan kezdődő csoportmeccsek alatt 13.30-kor, 16.00-kor és 20.30-kor a televízió, vagy a számítógép képernyője elé ülni. Persze úgy az igazi, ha az ember társaságban nézi a mérkőzéseket, és a társaságban vannak nem sör minőségű egyedek is.
Tessék tehát kicsit előbb beadni az iránytech vizsgákat, gyorsan elmondani a buktató egysorosokat szerkóból, beteget jelenteni a munkahelyen, barátnőnek elmondani, hogy most muszáj áramlástan oktatófilmeket nézned... Vagy barátnőként együtt szurkolni férfi ismerőseiddel, a délután folyamán teljesen random alapon lehet szobát választani a koliban is, a csapból is ez fog folyni!
Az esélyekkel mindenki tisztában van, mindenki kívülről fújja az otthon maradók világválogatottját, aki még nem átkozza Kevin-Prince Boateng-ot, az nincs tisztában a Ballack szó jelentésével sem. Ez az az esemény, amin már pályára lépni is megtiszteltetés, ott a nemzetért halni meg pedig a legnagyobb dicsőség. Üzenem ezt elefántcsontparti védőnek, hiszen Cé is erre vágyik!
Ez az a játék, amit úgyis a németek nyernek, de azért sokan örülnének végre az angolok, netán az EB-címvédő spanyolok győzelmének, de biztosan sokan drukkolnak a szimpatikus kicsiknek, akár Hondurasnak, akár Új-Zélandnak... Hiszen egyik nagy torna sem nélkülözi a meglepetéseket, ki tudja, lehet, hogy Észak-Koreának sem csak atombombája van, talán évekig rejtegetett mindent verő válogatottja is!
Vajon ki lesz a torna legjobb játékosa? Elhozza-e a régóta várt sikert nemzetének Messi, CéRonaldo, vagy Rooney? Vagy az egyik dél-afrikai tehetség vállára veszi a csapatát és végérvényesen felrajzolja Afrikát a foci térképére? Válaszok egy hónap múlva, de ugye az odáig vezető út a fontos számunkra!
Mindenki a tévé, vagy bármilyen más eszköz elé, ahol lehet nézni a meccseket!
Kommentekben meg osszátok már meg velem, hogy mije is van meg a magyar válogatottnak azok közül, amikkel a kijutott csapatok rendelkeznek!
A "Budapest: MEGTELT!" című bejegyzéssel kapcsolatosan jutott eszembe ez a vicces rajz...
,,Csak 8-ra érek haza, drágám. Soha nem láttam még ekkora dugót..."
Félreértés ne essék, GrafUr bejegyzésének minden szavával egyetértek, de azért jól esik néha egy kicsit kihasználni nyelvünk érdekességeit, és nevetni rajta egy jót.
Bár az árvíz levonulóban van, az igazi munka csak most következik. Az adományokon kívül a munka is sokat segíthet, sőt... Néhány napja a következő üzenetet kaptam:
Szia!
Az építészek kapták meg a következő üzenetet, és már elég rendes csapat jött össze. A cél, hogy minél több BME-st elérjünk, hogy megszervezhessünk egy nyári építőtábort az árvízkárosultak romba dőlt házainak újjáépítésére. Más karokról érkező támogatókat keresünk, akik a rendelkezésükre álló összes erőforrással (szellemi, anyagi, humán) segíthetnek, és ötleteket is szívesen fogadunk. A tegnapi nap folyamán alakult egy facebook-csoport: BME-s önkéntes diákok Akik komolyan gondolják, azoknak itt egy levlista: lev-lista.hu
1. a listakeresőbe be kell ütni, hogy arviz2010 2. jelentkezni kell a levlistára 3. várni, a visszaigazolást.
Kérlek, ezt az üzenetet továbbítsd, akinek csak tudod! Köszönöm!
Ez úton szeretnék kérni minden autóval a belvárosban közlekedőt, hogy az árvízre (és a rakpart lezárására) való tekintettel kicsit próbálja ki a tömegközlekedést/biciklit/motort.
Ami most Budapesten van az már kriminális, több autó tényleg csak darálva fér be; megtelt, nem bír többet!!! Még a kis apró utcák is olyan szinten tömött dugóban álló autókkal, hogy ez valami hihetetlen! Igazság szerint engem annyira nagyon nem zavar, hiszen motorral kényelmesen és elegánsan megkerülöm a kereszteződésben paraszt módon keresztbe beálló autósokat (mert ugye csak belemegy még a pirosba, fokozva ezzel a dugót), majd pedig végigmegyek a szinte üres buszsávon, időben és gond nélkül odaérve a vizsgára...
Viszont azt tényleg nem értem, hogy amikor minden irányban autórengeteget néz órákon keresztül a dugóban ülő jóember, lassan már egy hete, akkor miért nem próbál meg valami alternatív megoldást keresni a helyváltoztatásra... Ha nem elég kreatív és/vagy bátor a motorozáshoz vagy a biciklizéshez, akkor ott a BKV. (Ha meg pótolni akarja a dugóban ülés stressz érzetét, akkor meg lehet bliccelni és bujkálni az ellenőr elől.)
A rengeteg dugóban, autójukban egyedül ülő mind gyáva birka, vagy csak ennyire ragaszkodóak a drága, jó státusszimbólumukhoz?
Az 1970-es évek közepén a BMW megalapította a kortárs művészetet támogatandó az azóta szép darabszámúra hízott Art Car sorozatát. A program során egy-egy elismert kortárs művészt kértek fel arra, hogy megálmodják egy-egy BMW modell egyedi festését. Az első műremek 1975-ben készült el, Alexander Calder egy BMW 3.0 CSL versenygépet "díszített fel." A napjainkra immár 17 tagúra bővült kollekció alkotói között olyan neveket találunk, mint David Hockney, Jenny Holzer, Roy Lichtenstein, Frank Stella, Robert Rauschenberg, Andy Warhol, vagy Jeff Koon. A legutóbbi darabot a sorozat 35 éves jubileuma alkalmából június elsején mutatták be, ami nem más, mint az idei nürburgringi 24 órás verseny győztes típusa, egy BMW M3 GT2. A kollekció "állomáshelye" természetesen a müncheni BMW Múzeumban van, ám a modellek időről-időre vendégszerepelnek világszerte számos neves múzeumban és galériában is. A közép-európai régióba elsőként Budapestre érkezik egy Art Car, mégpedig a pop-art mestere, Andy Warhol által festett M1-es.
Ez 1979-ben készült, és a negyedik volt a sorban. Különlegessége, hogy a művész teljes egészében saját kezűleg festette, noha a bevett szokás, hogy egy 1:5 arányú modellen készül el a terv, és ezután segédek segítségével történik az életnagyságú kivitelezés. A jármű 1979-ben indult a Le Mans-i 24 órás versenyen, ahol kategóriájában a második, összetettben pedig a hatodik helyen végzett.
A műalkotást június 7-étől június 30-ig a Művészetek Palotája előcsarnokában lehet megtekinteni, néhány másik Art Car makettje társaságában.
Bár sokat váratott magára, de végre megérkezett az idei nyár is! Valószínűleg mindannyian vártuk már a sok eső és kellemetlen hideg után, azonban mindannyiunkat hirtelen ért ez az őrült nagy meleg egyik napról a másikra.
Jó odafigyelni így a vizsgaidőszak utolsó hajrájában magatokra, mert napozás közben jobban megy a tanulás, de ez bizony nagyon veszélyes lehet. Amellett, hogy könnyen leéghet a bőrötök, napszúrást kaphattok vagy kiszáradhattok, ha nem isztok megfelelő mennyiségű folyadékot. Ügyeljetek rá, hogy ne tegyétek ki magatokat közvetlen napsugárzásnak, mert kellemetlen helyzet, amikor egy napszúrás miatt képtelen vagy kikelni az ágyból, és lemaradsz a másnapi vizsgáról. Ha lehet, minél több vizet igyatok és minden nap egyetek lédús gyümölcsöket.
Ha már nem bírjátok a nagy meleget, csináljatok egy bögre forró teát, ugyanis a meleg folyadék elmúlasztja a nagy hőségérzetet (és persze finom is:).
Hogy lehűtsétek magatokat, naponta többször is érdemes langyos zuhanyt venni, amitől felfrissültök, és máris könnyedebbnek, gördülékenyebbnek érezhetitek a tanulást.
Már nincs sok hátra! Tartsatok ki, hozzátok ki magatokból még a legjobbat, aztán jöhet a sunshine, holiday - csak ésszel, nehogy túladagoljátok a "napanyagot" :)
Valószínűleg olvasóink nagy részét a közlekedésmérnöki karra járók teszik ki, ezért gondolom, hogy az itt járóknak van jogosítványa, vagyis érdekelt lehet a következő témában. Sokszor hallunk róla, hogy a vezetői engedéllyel rendelkezők milyen hamar elfelejtik a kresz-szabályait, vagy nem követik nyomon az újdonságokat.
Ma kaptam egy kis "szimulációt" e-mail-ben, amivel az autósok elsőbbségadását lehet gyakorolni. Elsőre nem tűnik túl bonyolultnak, ám van néhány cseles helyzet, amin azért elgondolkoztam, és örültem, hogy nem élőben kell döntenem. Íme a link: http://www.webkresz.hu/mozgo/mozgo.php
Ha netán valaki kipróbálja (unaloműzésnek nagyon jó, pláne így vizsgaidőszakban :)) annak ajánlom, hogy kattintson rá az autósokra is, a gondolatok nemcsak viccesek, de néhol segítséget is nyújtanak.
Jó szórakozást!
Apropó jogosítvány, egy kis érdekesség így a végére: az 1980-as években (akkoriban legalábbis biztosan) karunkon az elsős termelési gyakorlat abból állt, hogy C és B típusú jogosítványt kellett szerezni. Sőt, még fizetni sem kellett érte. Akik pedig már rendelkeztek a papírral nekik hosszabbra nyúlt a nyár...
A közelgő hétvége (Júni. 5-6) számos érdekes programot tartogat a vizsgák miatt Budapesten maradtak számára. Ebből csak kettőt emelnék ki különösen, amelyek közös meglátogatását (egymáshoz közelségük miatt is) ajánlok mindenkinek:
1. Nemzeti vágta: 2010-ben öt napon keresztül, még több programmal és versennyel várja a látogatókat a Nemzeti Vágta. A június 2-a és 6-a közötti esemény középpontjában egy történelmi hangulatú lovasverseny áll, amelyre az indulók heteken, hónapokon át készülnek lovukkal, lovasukkal és azokkal a helyi jellegzetes tárgyakkal, étkekkel, hagyományokkal, amelyeket az Andrássy úton, a Vágta Korzón mutatnak be országnak-világnak. Idén az 56-osok terén, a Széchenyi pályán is láthatunk versenyeket, lovas bemutatókat, az Országkonyhán pedig megkóstolhatjuk a vidék jellegzetes magyar ételeit. A különleges összetételű homokpályán az ország településeinek lovai és lovasai vágtáznak egy gyönyörű vándordíjért, az 1840-es évekből való huszárszablyáért és a 20 milliós fődíjért. Programok a Nemzeti Vágtán: A Hősök terén a Hagyományos Vágtaversenyek (előfutamok, középfutamok, a döntő illetve a Kishuszár Vágta) mellett több speciális bemutató futam is megrendezésre kerül. Ilyenek a: jótékonysági sztárfutam, az akadályvágta, a Széchenyi emlékfutam egykori neves lovas versenyzőkkel, a huszárbajnokság döntő, az ország legjobb csikósa döntő, a történelmi felvonulások, lovas játékok, a tüzes vágta. A Vágta nyitó Ország felvonulás a benevezett települések képviselőinek ünnepi díszfelvonulása megnyitóval egybekötve.
Az 56-osok terén felépített Széchenyi pályán sportlovasversenyek: díjugrató verseny, magasugróverseny, lovas szakágak és egyéb bemutatók: military, lovas divatbemutató, lovaspóló mérkőzés, csikósbajnokság, illetve a magyar lófajták kerülnek bemutatásra. Esti belépőjegyes lovas show: a fenti programok legkiválóbb résztvevői cirkuszi lovas produkciókkal és egyéb látványelemekkel (pirotechnika, táncosok) kiegészülve.
2. A másik ajánlatom a Vágta közelében megrendezésre kerülő VI. Egészségliget Bár az egyetemi élettel igen nehéz összeegyeztetni az egészséges életmódot, most mégis mindenkinek könnyedén lehetősége nyílik a régóta halogatott látogatás megtételére a orvosnál. Szorgalmi időszakban nem csoda, hogyha sajnáltuk az időt az orvos felkeresésére a furcsa fejfájások megmagyarázása, vagy épp a hosszan elhúzódó náthák okának fényderítésére. Vizsgaidőszakban is drága minden perc, ezért most lehetőség van Budapesten, a Városligetben egy helyen megtudni mindent egészségi állapotunkról, és fényt deríteni a lappangó problémákra. Az Egészségliget a szűrővizsgálatokat egy helyre viszi azért, hogy minél több embernek legyen lehetősége kellemes körülmények között minél többet megtudnia saját szervezetének egészséges vagy éppen attól eltérő állapotáról. Az ingyenes szűrések mellett egészségügyi tanácsokat is kaphatunk a rendezvényre kivonuló kórházak és rendelők alkalmazottjaitól, amik talán mindenkinek jól jönnek ilyen, tanulással elgyötört napokon.
A Hallgatói Képviselet nyárimunka-akciót hirdet a Baross Gábor Kollégiumban. Az elvégzett munka fejében bentlakási lehetőséget biztosítanak.
Elsősorban a konyhák festése és a kert szépítése lesz a feladat, de jó lenne, ha az északi szárny földszinti zuhanyzó is "áldozatául esne" a szorgos kezeknek... legalább is ráférne. (a szerk.)
Jurij boldogan feszített 2003-as évjáratú Lada 2107-esében. Boldog volt, mert annak köszönhetően, hogy szép lassan beindult kis építkezési vállalkozása, végre felkerekedhetett meglátogatni rég nem látott unokabátyját. Gondolatai szabadon kalandoztak, hisz az utat, amin haladt, pár éve építették át, így egyenletesen suhant alatta a kocsi, csak az ezeröcsi duruzsolt. Épp arra gondolt, milyen jó, hogy nem hallgatott a szomszéd négyemeletesben lakó Konsztantyinra, és cserélte le kockaladáját Kalinára. Különben az utazás helyett most ő is arra várna, hogy mikor mehet érte a szervizbe... Eközben elhaladt egy elhagyatott vagongyár mellett, ami emlékeztette, hogy hamarosan le kell kanyarodnia balra. Már épp mosolyt csalt volna arcára a gondolat, hogy unokabátyja gyerekei, Misa és Vologya, akiket pelenkáskoruk óta nem látott, hogy fognak majd örülni az ajándékba vitt focilabdának, amikor váratlanul ezzel szembesült:
Egyből Szása és a kombinált fogó esete jutott eszébe, valamint a csomóponttervezők közvetlen felmenői... pedig ő csak egyszerűen balra akart fordulni.
UPDATE
Luxusmoszkvicsslusszkulcs jóvoltából íme a csomópont a valóságban, Moszkvában:
Szeged közlekedése folyamatos fejlesztés alatt áll az utóbbi időben - attól most tekintsünk el, hogy nem minden halad pontosan a tervek szerint -. Ennek legfrissebb állomása, hogy a napokban átadták a Kossuth Lajos sugárút és a Rókusi körút kereszteződésében található jelzőlámpás körgeometriájú csomópontot. Ez a hír számomra - közutasként - különösen érdekes, pláne, hogy Magyarországon ez mindössze a harmadik ilyen jellegű kereszteződés (a másik kettő 2006 óta üzemel Győrben).
Nemrégiben bővebben is foglalkoztam ezzel a témával, és arra jutottam, hogy ezeknek a csomópontoknak a megítélése nagyon vegyes. Ez a fajta tudja átereszteni a legtöbb autót (egységjárművet) egy óra alatt, ám sokan bizonytalanok abban, hogy Szegeden tényleg kellett-e ekkora forgalomra tervezni, igaz az M43-as átadása valahogy egyre messzebbre tolódik.
A másik probléma, amit Győrben is tapasztaltak, hogy az autósok nem tudnak közlekedni ezekben a "jelzőlámpás körforgalmak"-ban. A legtöbben nem választanak sávot már a behajtáskor, hanem a körpályán próbálnak korrigálni, ami rengeteg balesetet okoz. Igaz, ami igaz: a KRESZ tankönyvekben ez a csomópont nem jelenik meg külön, mégis az alapjait (pl. közlekedés többsávos körforgalomban) mindenki tanulta akinek jogosítványa van.
Hogy a gyakorlatban miként működik majd ez az áteresztőpont azt idővel megtudhatjuk, mindenesetre íme néhány videó, melyet az átadás óta rögzítettek.
A körforgalom bejárása:
Így megy a közlekedés most:
Ez pedig egy VISSIM szimuláció arról, hogy miként is működne a közlekedés ideális esetben:
Ugye, van különbség? :) Azért az kijelenthető, hogy egy kis odafigyeléssel működik a haladás, a riporterek sem akadtak el...
Ma délután a Fehérvári úti piac mellett ellopták egy idős férfi táskáját. A tettes rohanni kezdett, szegény férfi hiába kiabált, hogy ,,kapják el, tolvaj'!", nem ment utána senki...
Vigyázzon mindenki a táskájára, értékeire, sosem lehet tudni, hogy ki lehet a következő célpont!
Idén kissé későbbi időpontban, hétvégén került kiírásra a kollégiumi felvételi pályázat, ami itt elérhető.
