KÖZHÍR blog: Háttérkép

A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Háttérkép. Összes bejegyzés megjelenítése

2009. december 28., hétfő

Háttérkép mindenkinek rovat

Saab 92 (1949)

A nagyfelbontású háttérképhez kattints a képre!

2009. november 23., hétfő

Háttérkép mindenkinek rovat

Porsche 911 GT3 (2009)
A nagyfelbontású háttérképhez kattints a képre!

2009. november 1., vasárnap

Háttérkép mindenkinek rovat

A nagyfelbontású háttérképhez kattints a képre!

2009. október 23., péntek

Háttérkép mindenkinek rovat

Seat Leon Cupra R 2009

A nagyfelbontású háttérképhez kattints a képre!

2009. október 9., péntek

Háttérkép mindenkinek rovat

Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro

A nagyfelbontású háttérképhez kattints a képre!

2009. szeptember 15., kedd

Háttérkép mindenkinek rovat

Renault Mégane Trophy 2009

A nagyfelbontású háttérképhez kattints a képre!

2009. szeptember 8., kedd

Háttérkép mindenkinek rovat

Hamann BMW X6 Tycoon EVO 2009

A nagyfelbontású háttérképhez kattints a képre!

2009. május 20., szerda

Háttérkép mindenkinek rovat

Red Bull RB5 - Renault RS27 V8

Az 1280x960 felbontású változathoz katt. a képre!

2009. április 29., szerda

Háttérkép mindenkinek rovat

F-117 Nighthawk

A nagyfelbontású háttérképhez kattints a képre!

2009. március 23., hétfő

2009. február 20., péntek

Embernek még csak középkorú lenne, de a sorozatgyártású autók közt igazi matuzsálem a Mercedes terepjárója, amely egykor célszerszámnak készült, ám az idők során valódi kultusztárggyá nemesült.
A G osztályt eredetileg katonai járműnek tervezték az 1970-es évek elején - máig is számos hadseregben szolgál, többek közt a magyar honvédségnél is - de 1979 február óta gyártják polgári célra is. Eleinte főként munkagépnek vásárolták, de miután 1990-ben megjelent a W463 jelzésű luxusváltozat erőteljesebb motorokkal, állandó összkerék-hajtással és három elektronikusan záródó differenciálművel, a tehetősebb vásárlók is rákaptak. A legtöbb mai hobbiterepjáróval szemben a G osztály legdrágább luxusváltozata is kiváló terepjáró maradt, puritán téglaformája pedig egyedi stílust kölcsönöz neki, ezért masszív vásárlóbázisa alakult ki az elmúlt évek során, amely ma is ragaszkodik a típushoz.

A Mercedes egyetlen valódi terepjárója luxusmodellként és munkagépként egyaránt bevált, ezért a gyártó mindkét változatból készít egy-egy limitált sorozatot a típus 30. születésnapjára.

Mercedes-Benz G-Klasse (2009)

Az 1600x1200 felbontású változathoz kattints a képre!

2009. február 3., kedd

Háttérkép mindenkinek rovat

DMC-12 DeLorean (1981)
Az 1600x1200 felbontású változathoz kattints a képre!

2009. január 6., kedd

Vissza a jövőbe

Back to the Future - futurisztikus klasszikusok vol. 1

Alfa Carabo (1968)

A 4:3 arányú (klasszikus) háttérképhez kattints IDE.
A széles verzióhoz (widescreen) kattints EMIDE.

Az Alfa Carabo egy 1968-ban épült tanulmányautó. A tervezője Marcello Gandini, akinek a nevéhez fűződik a Lamborghini Miura, és később a Countach megálmodása is. A 33 Stradale alvázára épülő kísérleti járműből egyetlen példány készült, mely jelenleg az Alfa múzeumában található.
A szerkezet lelke egy középre beépített, 1995 ccm-es V8-as Alfa Romeo motor, amely 230 LE teljesítménnyel 260 km/h-s végsebességet biztosít és 6,5 s alatt gyorsítja a gépet 0-100-ra.
A Carabo jelentése bogár, ezt hűen visszaadja az autó: színjátszó zöldje mintha csak egy rózsabogarat utánozna, a hátán

pedig fekete "kitinpáncél" feszül. A kb. 1000 kg-os kocsi magassága nem egészen 1 méter, ék alakú formája magán hordozza a kor jellegzetes arányait. A legérdekesebb részlet talán a felfelé nyíló "szárnyas" ajtók, amely megoldás a Countachban debütált sorozatgyártásban.