Képek az I. Nemzetközi oldtimer és youngtimer fesztiválról

A ma megjelent Közhírbe be nem került képekért kattints ide!

Japcar Fest - Élménybeszámoló

Szeptember 3-án került sor a japán autók találkozójára a kiskunlacházai reptéren. A nap végére minden szabad testfelületem leégett, enyhe halláskárosodást szenvedtem a csikorgó gumik, az üvöltő zene, és a fárasztó poénokat szövegelő kommentártól, valamint az életem is rövidült pár nappal a tüdőmben felhalmozódott mikroszkopikus gumidaraboktól. De megérte.

A teljes képgaléria ide kattintva elérhető.

Bemutatkozik a Moveo ultrakönnyű, összehajtható elektromos robogója

2011. március 31-én délelőtt 11 órakor a Közlekedési Múzeumban (1146 Budapest, Városligeti körút 11.) mutatják be a Moveo & Antro Csoport ultrakönnyű, összehajtható elektromos robogóját.

Az Antro Csoport 3 évvel ezelőtt, e múzeumban indította útjára a SOLO hibrid koncepció autóját, melynek híre számos hazai és nemzetközi fórum elismerését elnyerve bejárta a világot. 2010-ben a Time magazin a „legjobb 50 Innováció” közé választotta.

A fejlesztő csoport most készen áll arra, hogy az ultrakönnyű, elektromos összehajtható robogójával - első, sorozatgyártásra kész termékével - a világban megjelenjen. A környezet- és felhasználóbarát összecsukható robogó egyedülálló megoldást kínál mind az ingázók, mind a nagyvárosi közlekedők jelen kihívásaira. A koncepció-fejlesztés végéhez érve, a harmadik prototípus elkészültével a gyártás magyarországi megvalósítását tűzte ki célul, és immáron a technológiai fejlesztésen dolgozik a csapat.

Program:
11.00 – Köszöntő – Győrffy Orsolya, ügyvezető
11.15 – Ünnepi Megnyitó - V. Németh Zsolt, Vidékfejlesztési Minisztérium Államtitkára, Őrségi térség Országgyűlési Képviselője
11.30 – Alapító és befektetőtárs, Hivessy Géza és dr. Slezák Tamás a cégről és a fejlesztés folyamatáról
11.40 – Magyar Dániel, Pannon Novum Nyugat-Dunántúli Regionális Innovációs Ügynökség Ügyvezető Igazgatója: Innovátorok helyzete és feladatai Magyarországon
11.55 – Alapító, Hegedűs Zsolt a robogóról
12.00 – Moveo „színre gördül”
12.10 – 13.00 Kérdések, válaszok

További információ, elérhetőség: http://www.solo-duo.hu/, http://www.moveo.hu/

Budapest-Bamako sajtótájékoztató

Ma délelőtt 10 órakor tartották a 2011-es Budapest-Bamako rally sajtótájékoztatóját. Az esemény csendesebben zajlott, mint tavaly.

A verseny főszervezője, Villám Géza azzal kezdte mondandóját, hogy a szombat reggel 8 órakor a Hősök teréről elrajtoló futam már a 6. lesz. A résztvevők biztonságát illetően felmerült aggályokra reagálva elmondta, hogy tisztában vannak a veszélyekkel, erre már az útvonal összeállításakor is igyekeztek odafigyelni, ennek köszönhető például, hogy idén a korábbinál rövidebben, csak 2,5 napot tartózkodik a mezőny Mauritániában. Ez idő alatt is az ország nyugati felében, amely egy fokkal biztonságosabbnak számít a sivataghoz közelebb eső területekhez képest. Természetesen az összes induló csapathoz eljuttattak egy biztonsági kézikönyvet, amely tartalmaz minden ajánlott óvintézkedést.

 

Újdonság lesz, hogy a verseny útvonala érinti Szenegált, sőt mi több, Dakar városát is, így a résztvevők egy álma teljesülhet azáltal, hogy az „igazi” Dakarhoz hasonlóan ők is elhaladhatnak a rózsaszín tó partján. Maliban minden eddiginél nagyobb érdeklődés övezi a futamot, a hírek szerint igazi fesztivált fognak csapni a befutókor. A kormány hivatalos támogatásának köszönhetően nagy csinnadrattára van kilátás.

Hátul hajt a kerék

A téli autózás egyeseknek öröm - jómagam is ebbe a körbe tartozom -, míg másoknak inkább nyűg és teher. Havas-jeges körülmények között mindig nehezebb az elindulás (és a megállás). A különböző vezetéstechnikai praktikák mellett, indulás előtt érdemes a kerekek - leginkább a HAJTOTT kerekek - elől elszedni a havat, hogy ezzel is csökkentsük az ellenállást. Ez még az alábbi videóban szereplő hölgynek is eszébe is jutott, de azt sajnos már nem tudta, hogy "szeretett" járművének melyik tengelye is a hajtott... Az már csak hab a tortán, hogy a teljesen alászedett kormány miatt további akadályt képez.

Az pedig, hogy sebességbe rakom-kiszállok-megtolom egy halva született ötlet. A videót készítő helyében inkább lementem volna segíteni a hölgynek, mint jót mulatni az ügyetlenkedésén és felvenni, ahogyan nekihajt a házfalnak.

Mindenesetre a BMW-s hölgynek szeretném üzenni, hogy HÁTUL-HAJT-A-KERÉK. ;)

Race of Champions 2010

A Race of Champions-t (Bajnokok Tornája) 1988 óta rendezik meg éves rendszerességgel, és szakágtól függetlenül az autósport legjobbjait hívják meg. A résztvevők több különböző autótípussal versengenek egymás ellen a rövid, párhuzamos aszfaltcsíkú pályán.

Idén Düsseldorfban mérhették össze tudásukat az autósport legjobbjai. A felhozatal igazán impozánsnak ígérkezett. A teljesség igénye nélkül: 3 korszak F-1-es világbajnoka (Alain Prost, Michael Schumacher, Sebastian Vettel) mellett, képviselve volt a túraautós szakág (Andy Priaulx, Tom Kristensen, Jason Plato), a WRC (Sébastien Loeb), és az amerikai sorozatok is (Tanner Foust és Travis Pastrana - X-games, Carl Edwards - NASCAR).

Bővebben a rendezvény hivatalos honlapján.

Az ez évi küzdelmek is igazán izgalmasra sikerültek. A nemzetek versenyében idén sem talált legyőzőre a Michael Schumacher - Sebastian Vettel alkotta német egység. Ezzel immár sorozatban 4. alkalommal hódították el ezt a címet.

Az egyéni küzdelmekben viszont egy eleddig kevésbbé ismert portugál versenyző, Filipe Albaquerque (A1 GP futamgyőztes) hódította el a Bajnokok Bajnokának járó trófeát.

Az aréna-szerű pályán azonban nem csak az egymást kergető nagyágyúk hoztak akciót, hanem két nagy név csúnya balesete is. Először Michéle Mouton, a verseny egyik szervezője, és az autósport legeredményesebb női ralipilótája tette fejre a tökéletes állapotú, és így nyilvánvalóan csillagászati árú Audi S1 Quattro-t.

Érdemes figyelni Michael Scumacher arckifejezését a baleset közben. (Legszebb öröm a káröröm, ugye, Michael?)

Mouton szerencsére sértetlenül szállt ki az autóból és mosolygva adott interjút: "...this happened". Mindenesetre nem lehetett túl szívderítő látvány a német közönség számára, ahogyan egy francia nő tetőre tesz egy igen ritka német rally legendát.

A másik látványos balesetben is Audi zúzás történt. Ezúttal Heikki Kovalainen - aki a barátnőjét is magával vitte a Sebastian Loeb elleni körre -, a befutó után úgy falhoz vágta az Audi R8 LMS-t, hogy beleájult. Mindketten kórházba kerültek, de a viszonylag kis sebesség miatt végül néhány húzódással megúszták a kalandot, nem úgy az Audi R8-as...

MAFC Autósport Technikai Szabadegyetem

Az őszi tanévkezdéssel párhuzamosan idén padsoraiba várja az autósport technikai részletei iránt érdeklődő hallgatóit a MAFC Autósport Technikai Szabadegyetem. A tanév során 6 előadáson keresztül a résztvevők megismerkedhetnek a versenycélú autóépítés, átépítés elméleti alapjaival, gyakorlatba ültethető fortélyaival, technikai trükkjeivel. Az előadássorozat vezetője Havassy Péter, aki nagy tapasztalattal rendelkező vendégelőadókkal várja a hallgatóit.

A kurzusra a Neptunban nem kell jelentkezni, tanulmányi előkövetelménye sincs, katalógus viszont van! Ugyanis azok, akik maximum 1 hiányzással végighallgatják az előadásokat, lehetőséget kapnak egy "bónusz-laboron" való részvételre, ahol egy rendhagyó műhelylátogatás keretein belül a megszerzett elméleti tudást gyakorlatba ültetve is szemrevételezhetik.

Az őszi félév előadásai a következők:
szeptember 30. alapfogalmak, szerkezet, keverékképzés, vezérlés
november 4. kipufogó-szívó rendszerek, kenés, hűtés, tüzelőanyagok
november 25. elektronikus motorvezérlés

Az előadások helyszíne az STnagy, a kezdési időpont minden alkalommal 18:00.

BMW M1 Art Car a MűPában

Az 1970-es évek közepén a BMW megalapította a kortárs művészetet támogatandó az azóta szép darabszámúra hízott Art Car sorozatát. A program során egy-egy elismert kortárs művészt kértek fel arra, hogy megálmodják egy-egy BMW modell egyedi festését. Az első műremek 1975-ben készült el, Alexander Calder egy BMW 3.0 CSL versenygépet "díszített fel." A napjainkra immár 17 tagúra bővült kollekció alkotói között olyan neveket találunk, mint David Hockney, Jenny Holzer, Roy Lichtenstein, Frank Stella, Robert Rauschenberg, Andy Warhol, vagy Jeff Koon. A legutóbbi darabot a sorozat 35 éves jubileuma alkalmából június elsején mutatták be, ami nem más, mint az idei nürburgringi 24 órás verseny győztes típusa, egy BMW M3 GT2.
A kollekció "állomáshelye" természetesen a müncheni BMW Múzeumban van, ám a modellek időről-időre vendégszerepelnek világszerte számos neves múzeumban és galériában is. A közép-európai régióba elsőként Budapestre érkezik egy Art Car, mégpedig a pop-art mestere, Andy Warhol által festett M1-es.

Ez 1979-ben készült, és a negyedik volt a sorban. Különlegessége, hogy a művész teljes egészében saját kezűleg festette, noha a bevett szokás, hogy egy 1:5 arányú modellen készül el a terv, és ezután segédek segítségével történik az életnagyságú kivitelezés. A jármű 1979-ben indult a Le Mans-i 24 órás versenyen, ahol kategóriájában a második, összetettben pedig a hatodik helyen végzett.

A műalkotást június 7-étől június 30-ig a Művészetek Palotája előcsarnokában lehet megtekinteni, néhány másik Art Car makettje társaságában.

Ízelítőül: Art Car galéria

"Come to Marrakesh!"

A Mexikói futamot biztonsági okok - nagyon sejtelmes indok (a szerk.) - miatt törölték, így most hétvégén (május 1-2.) rendezik meg a WTCC (World Touring Car Championship) második futamát Marokkóban, egész pontosan Marrakesh utcáin. A brazil futamhoz hasonlóan most is lesz kiért izgulni minden autósport-szimpatizánsnak, ugyanis a rajtrácsról most sem fog hiányozni Michelisz Norbi és az ő "kormolós", kék Seatja. A helyszínnel kapcsolatban Norbi igazán bizakodóan nyilatkozott. „A pálya rendkívül gyors, talán a leggyorsabb az egész szezonban, ami nagyon kedvez a Seatnak. Nagyon várom már” – mondta a korábbi, kevésbé szerencsés futamok után érthető várakozásokkal.

Miközben ezt a bejegyzést írom, került fel a Túraautó Világbajnokság hivatalos honlapjára, hogy a magyar fiú nyerte a mai (pénteki) tesztet!!! Soha nem járt még ezen a pályán (ahogy Curitibában sem) és megint lenyomta edzésen a nagyokat. Akik látták a március eleji brazil futamot és edzést, azok emlékezhetnek rá, hogy az időmérő első szekciójában vezetett Norbi és csak egy technikai problémából adód kicsúszás fosztotta meg a jobb rajthely elérésében. Hát most is odapörkölt a nagyok orra alá, csak így tovább!

A vasárnapi versenyeket az Eurosport-on követhetjük végig délután 2 órától, de a Zengő Dension csapat honlapján is figyelemmel kísérhetők a versennyel kapcsolatos lényegesebb események.

Hangulat fokozás képpen:

A kicsit idősebbek (vagy zeneileg jól tájékozottabbak) pedig még emlékezhetnek a poszt címét adó dalra is:

IV. Oldtimer Expo

Autós és motoros legendák egy helyen!

2010. április 16. és 18. között ismét megrendezésre kerül az Oldtimer Expo, immár negyedik alkalommal. Ezúttal is a Vasúttörténeti Park ad otthont a rendezvénynek. Az érdeklődők több mint 5 ezer négyzetmétert járhatnak be, ahol 230-nál is több járművet csodálhatnak meg. Az előző évekhez hasonlóan a veterán járgányok nagy része eddig még nem mutatta meg magát a nagyközönség előtt. Nemcsak a fedett csarnokban, a szabadtéren is várják a kíváncsiskodókat a múlt nagy képviselői: lesznek autók, buszok, motorok, kerékpárok és teherautók egyaránt.

Mint mindig, most is vannak ünnepeltek: a 75 éves Jaguár, a 40 éves Opel Manta és a 30 éves Audi Quattro! De idén az égi dolgok előtt is tisztelegnek a szervezők és megemléleznek a 100 éves a magyar repülésről is!

A teljesség igénye nélkül néhány érdekesebb jármű a kiállítottak közül:

- Wanderer W25K (amely Horthy István autója lehetett egykoron)

- Opel Kapitän Hebmüller Cabriolet ( a világon csak két példányban létező jármű, melyek közül egy az Oldtimer Expo-n mutatkozik be)

- Rolls Royce 20/25 Hooper Limousine ("Goshawk")

- Ferrari 250 GT tipo 508C

- Aston Martin DB5 (talán senkinek sem kell bemutatni James Bond legismertebb szolgálati járgányát)

- Panther De Ville (Szörnyella de Frász járműve)

És nem szabad megfeledkezni a Totalcar csapatáról sem, akik idén ünneplik 10 éves születésnapjukat, amelyet az évfordulóhoz méltóan igyekeznek megtartani az expón, ahol saját standdal képviseltetik magukat. Több youngtimer korú járművet állítanak ki, de a legnagyobb atrakció talán a 48 éves Ponton Mercedes lesz, amit viszontagságos úton hoztak haza Domsjöből. (Domsjö a Sarkkörön fekvő apró svéd település!)

Ezenkívül a kilátogatók közelebbről is mergismerkedhetnek két magyar repülőgéppel is, a Kvasz 1-egyel és a Rubik Ernő által tervezett Cimborával.

Emellett több érdekes program is lesz a 3 nap alatt, tehát idén sem érdemes lemaradni róla.

Helyszín:

BUDAPEST Vasúttörténeti Park

Nyitva tartás:

április 16. péntek
13.00 - 22.00

április 17. szombat
09.00 - 22.00

április 18. vasárnap
09.00 - 18.00

Jegyárak:

0-6 évig ingyenes

6-12 éves korig 1000 Ft

12 év fölött 2500 Ft

pénteki napra 1800 Ft

Kizárólag pénteken minden iskolás csoport, (általános-, középiskolai és főiskolai-, egyetemi hallgató) 10 fő feletti létszámmal kedvezményes, 1000 Ft-os áron látogathatja a kiállítást.

További részletek: www.oldtimer-expo.hu/rovatok/otexpo/

Jómunkásemberek dolgoznak

- Ferikém! Most, hogy az oldalára borítottuk az autót, forgasd irányba, hogy fel tudjam emelni a daruval!

- Főnök, nem lesz ez így jó. Az oldalára fektetve nem tudjuk feltenni az autót a platóra.
- Igazad van, Ferikém. Mi lenne velem nélküled? Tegyük le az oldalára, aztán majd felállítjuk.
- Főnök, nem lesz ott útban az az oszlop?
- Ugyan már Ferikém, ne akarj már engem kioktatni, majd én azt tudom. Ne parázz, elfér az ott, én mondom, csak csináld... hupsz... vagy mégsem...

Tuning Show 2010

Március 19-én, immár ötödik alkalommal nyitja meg kapuit a Carstyling.hu Tuning Show Budapesten, a Hungexpo „A” csarnokában, és a pavilon melletti szabad területen.
A show három napja (március 19-21) során, összesen 22.000 m2 fedett, és legalább ugyanennyi kültéri területen, Magyarországon még soha nem látott külföldi autócsodák, és rendkívül színes programok várják az autók és a lóerők szerelmeseit! Minden lesz, ami szem-szájnak ingere, lökhárítók szilikonból és üvegszálból, ki mire gerjed.

Külföldi exkluzív autócsodák, csúcskategóriás vendégautók!

Először Magyarországon: tuning autóépítés élőben!

Még több sport- és luxusautó – az ELEANOR először Budapesten!!

Tuning Expo – óriási akciókkal!

Exkluzív drift show nemzetközi profikkal!

Az autók mellett folyamatos műsorok és bemutatók szórakoztatják a látogatókat, melyekre a show központi nagyszínpadán kerül majd sor. Vadonatúj műsorral és lányokkal újra fellép az angol FUEL Girls csapata! Mellettük több ismert hazai híresség szerepel majd a színpadon, amin a divatbemutatótól a szépségversenyig és a stand-up comedy-ig minden látható lesz.

Továbbá idén is számos nyereményjátékra kerül sor, nem csak a színpadon, hanem a kiállítók standján is. A belépőjegyek egyúttal egy kis kvízjátékra cserélhetők, melyet kitöltés után a Carstyling.hu standján található gyűjtőbe dobhatsz be. A helyes megfejtők közül pedig akár Te lehetsz az egy szerencsés, aki vasárnap már egy több millió forint értékű tuninggal felszerelt Golf V-össel mehet haza!

Ne feledd tehát: összesen közel 50.000 m2-en, itthon eddig soha nem látott autócsodák, és rengeteg exkluzív érdekesség vár Téged, és minden autó-fanatikust március 19-21. között Budapesten, a Hungexpo „A” csarnokában, a Carstyling.hu idei évadnyitó rendezvényén!

A részletes programterv, a jegyárak és további információk a Tuning Show weboldaláról elérhetők.

Gyerünk, Norbi!

Kissé rendhagyó módon egy kis reklámot szeretnék csinálni a Euro Sportnak, ott is a WTCC-nek (World Touring Car Championship), vagy is a Túraautó Villágbajnokságnak. Ugyanis idén egy magyar fiú is ott lesz a rajtrácson. Michelisz Norbert (jó lesz, ha mindenki megtanulja ezt a nevet) a tavalyi Seat Leon Eurocup bajnoki cím után fellépett a legnagyobbak közé. A tavalyi év tehetségének járó díjat Jean Todt FIA-elnöktől vehette át, idén pedig indulni fog az összes WTCC versenyen.
Michelisz, miután végignyerte a magyar kupasorozatokat, az európai mezőnyt is hamar lenyomta. Megnyerte a tavalyi Seat Leon Eurocup bajnokságot, és részt vehetett egy WTCC futamon is. A Brands Hatch-i hétvégén a 30 indulóból egy 2 éves fejlesztésű autóval sikerült legjobb privát versenyzőként a 9. helyre kvalifikálnia magát, megelőzve a 2008-as világbajnokot Yvan Mullert is (!!!). Idén viszont az egész bajnokságot végigversenyezheti egy Seat Leon 2.0 TDI-vel, amiben benne van akár egy-egy dobogós eredmény is. Norbi szerény, az első tízben szeretne benne lenni, de olyan nevek között, mint Tiago Monteiro vagy Yvan Muller, egy újonctól a pontszerzés is óriási siker lenne.
Az idei szezon első versenyét Brazíliában, Curitibában rendezik ezen a hétvégén, melyet az Eurosport közvetít, az időeltolódásnak köszönhetően ráadásul kellemes esti időpontban. Készítsük hát a sört a hűtőbe, nehogy kiszáradjon a torkunk a nagy szurkolásban. Hajrá, Norbi!

TV-közvetítés

Időmérő: szombat 20:00 - 20:45 (Eurosport)

Warm up­: vasárnap 14:15 - 14:45 (Eurosport2)

1. futam: vasárnap 18:00 - 19:00 (Eurosport)

2. futam: vasárnap 19:05 - 20:15 (Eurosport)

Norbi belsőkamerás felvétele Portóból. Látszik, hogy milyen szűk a pálya és hogy milyen gyorsan utoléri az előtte haladót.

A gyilkos gázpedál

Ma már mindehol a Toyota "gyilkos gázpedáljáról" és az ebből adódó egyre átfogóbb visszahívási "akcióról" hallunk. Már Európában is közel 2 millió járművet érint a visszahívás. Óriási blama ez a Toyotának.

De nézzük honnan is indult a dolog. Mint úgy általában minden - ami világmértűvé válik -, ez is Amerikából indult. Történt ugyanis tavaly augusztusban, hogy egy szolgálaton kívül lévő autópálya-rendőr Lexus ES 350 típusú autójából segélyhívás érkezett a rendőrség 911-es számára. A nyilvánosságra hozott hangfelvételen arról számol be a férfihang, hogy a gáz beragadt, nincs fék, egy útkereszteződéshez közelednek, majd a csattanás hallatszik. Az autó nekiment egy terepjárónak, majd egy kerítést áttörve felborult, kigyulladt. Négyen haltak meg: a rendőr, a felesége, a lányuk és a sógoruk. Azóta egy másik hasonló jellegű baleset is történt, melynek következtében az NHTSA (ez a szervezet az USA közlekedési hatóságának tekinthető) vizsgálatot indított.
Mint ismeretes, eleinte a szőnyeget okolták, hogy abba akad bele a gázpedál és emiatt kezd őrült száguldásba a jármű. Azóta kiderült, hogy a CTS cég által gyártott drive-by-wire rendszerű gázpedál (a motor fojtószelepe és a gázpedál között nincs mechanikus kapcsolat, csak elektromos) lehet a ludas. A Toyota azóta az összes ilyen rendszerrel felszerelet modellt visszahívja és egy ingyenes szervíz alkalmával orvosolja a dolgot. Az autógyártó részéről ez a korrekt megoldás, elvégre fő a biztonság.

A problémából származó balesetek számomra már az elejétől kezdve érthetetlenek. Mintha egy 80-as évek beli gagyi akciófilmet látnánk, ahol beragad a gázpedál (vagy elmegy a fék), és épp egy kanyargós szerpentinen száguld egyre gyorsabban az autó és mindenki kiabál, meg jajveszékel, míg végül belezuhannak a szakadékba, nagy robbanás és mindenki meghal. Ezt már akkor gyerekfejjel sem tartottam hihetőnek. Ha vezetni még nem is tudtam, azért már hallottam a motorfék, kézifék, vagy beragadó gázpedál esetén a váltót üresbe rakni, stb. trükkökről. De Amerikában úgy tűnik ezek nem ismertek, és ott tényleg le tud játszódni egy ilyen baleset a valóságban is. A Toyota a korrektség kedvéért (valójában szerintem az amerikai úrvezetők miatt) közzétette mik a teendők ilyen esetben.
Az esetet - hozzám hasonlóan - kissé cinikus módon közelítette meg a Totalcar egyik munkatársa is. Érdemes megnézni a videót:

Ha nem indulna el a videó, akkor az alábbi linkről is elérhető.

Budapest-Bamakó: Terrorveszély!

A Budapest-Bamakó Rally mai (2010.01.14) sajtótájékoztatóján személyesen is bemutatkozott pár csapat a sajtónak, a nagy bejelentések előtt.
Pár csapatot kis is emelnék, akiket talán érdemes lesz követni a szombati rajt után:


Elsőként talán a Miss Hungary Tuareg Rally Teamet említeném, két szépségkirálynőnkkel, Serdült Orsival és Budai Zsuzsival a volán mögött. A lányok egy alaposan felkészített VW Tuareggel indulnak, amit szemmel láthatóan igen jól kezeltek (legalábbis ami a sajtótájékoztató utáni hazaindulást illette). Az Afrikai Magyar Egyesület közreműködésével egy napenergiát hasznosító áramfejlesztő rendszert visznek Afrikába egy ottani iskola megsegítésére, az alapítvány által szállított elektromos eszközök üzemeltetéséhez.


Aztán egy igazán őrült csapat, a svéd CapeToCape (foktól fokig), akik Európa legészakibb pontjától (Északi-fok) indulva egészen Afrika legdélebbi pontjáig (Fokváros a Jóreménység fokánál) mennek. A 32 000 kilométeres túrájukban a Budapest-Bamakó 9108 km-es távja csak egy apró színfolt lesz, viszont annál izgalmasabb, hiszen ők is verseny kategóriában neveztek.
Érdekes még a Hungarian Dakar Team bemutatkozása is, már csak azért is, mert idén nem indult magyar versenyző a Dakar Rally-n. "A Budapest-Bamakó most már kinőtte gyermekbetegségeit", hangzott el a tájékoztatón a Hungarian Dakar Team részéről. "Teljesen más logisztikát igényel ez a verseny, mint a Dakar. Nemcsak oda 10 ezer kilométer, de vissza 8 ezer is." Az is felmerült, hogy jövőre átkeresztelkednek.
Ezen kívül bemutatkozott még az angol taxival, angliából érkező csapat, valamint a Magyar Honvédség Dreamteamje is.

Természetesen a rally hű marad hagyományaihoz, és kiemelten foglalkozik a futam karitatív jellegével. Erről beszélt Szilasi Ildikó is az Afrikai Magyar Egyesület koordinátora, aki elmondta, hogy egy 20 tonnás kamion, mintegy 83 köbméternyi adománnyal (köztük a csapatoktól érkezett 1000 dobozzal) indul a mezőnnyel Afrikába. Idén az futam szervezői az egyesülettel karöltve végzik a karitatív munkát, akik átvették a segélyakció koordinálását, valamint a logisztikának egy részét. 3 ország 11 intézményében lesz kiemelt adományozás, amiket már nagyon várnak a helybéliek. Termelőeszközöket (pl varrógépeket), élelmiszert, gyógyszert, bicikliket szállítanak az afrikai rászorulóknak.

Ezt követően hangzott el a sajtóesemény legkomolyabb hangvételű bejelentése, miszerint a Külügyminisztérium figyelmeztette a futam szervezőit, hogy terror fenyegetettségnek van kitéve a verseny. "Nemzetközi kockázatelemzéssel foglalkozó szervek szerint közvetlen terrorista veszélynek vagyunk kitéve." - mondta Polgár András, futamigazgató. "Futamunk szlogenje, hogy rizikó nélkül nincs kaland, de bizonyos határokon túl nem megyünk. Rajt lesz, nem töröljük el, és meg is érkezünk Afrikába! A startot nem fújjuk le, de az útvonal módosulhat. Következő órákban eldöntjük, hogy milyen vészforgatókönyvet fogunk kiadni. Nem fogjuk azt csinálni, mint pár éve a Dakar, a Budapest-Bamakó sokkal erősebb annál."


Serdült Orsiékat nem rendítette meg a hír. A kérdesemre, hogy ott lesznek-e a rajtnál viccelődve csak annyit mondtak, hogy "Természetesen! Majd odaadjuk a koronánkat az útonállóknak, és azt mondjuk, hogy gyémánt van benne, hátha így elengednek!"
Budai Zsuzsi kicsit ugyan megijedt a bejelentés hallatán, de bízik a szervezőkben, és bízik abban, hogy majd megvédik őket a fiúk! "Ha akkora nagy gáz lenne, akkor nem indítanák el a mezőnyt", mondta komolyra fordítva a szót Orsi.
A futamot idén eddig nem látott médiafigyelem is övezi. Idén a helyszínről Czollner Gyula fog bejelentkezni az RTL klubban, valamint esténként összefoglaló is lesz a versenyről. (Talán úgy, mint eddig a Dakarról volt?) Most is ott lesz a futamon a TravelChannel, akik majd Májusban fognak egy több részes műsort sugározni az idei "Fapados Dakarról".

A Közhír ott lesz a szombati rajton, gyertek el Ti is!

Nézd meg a Sajtótájékoztatón készült fotók galériáját!

Nyerő csapaton ne változtass!

Az elmúlt napok több közúti közlekedéssel kapcsolatos, komoly témái után álljon itt ez a kép, amolyan felüdülésnek. Nagyon nem is is fűznék több kommentet a képhez, mert önmagáért beszél.

A kocka LADA élt, él és élni fog!

Közlekedési gigaposzt

A hétvége folyamán furcsa, ép ésszel felfoghatatlan közúti balesetekkel van tele a média.
Itt van mindjárt két eset a vonat vs. személyautó párharcról, mely mindkét esetben egyoldalú mérkőzésen kiütéses MÁV "győzelmet" hozott.

Az első eset egy - sajnos - szokványosnak mondható baleset: az autós - feltehetőleg a tilos jelzés ellenére - a sínekre hajtott és épp akkor járt arra a Budapest-Miskolc IC is, amely csak pár száz méterrel később tudott megállni. Az ilyen balesetek eleve érthetetlenek. Azt hiszem, hogy nem kell senkinek elmagyaráznom, hogy a nagyobb test nehezebben áll meg és valószínűleg nem a vonatnak fog fájni a találkozás. A KRESZ egyébként is előírja, hogy kellő óvatossággal kell a vasúti átjárót megközelíteni, továbbá a közhiedelemmel ellentétben a fénysorompó fehér jelzése nem "szabad utat" jelez (a szabad út "színe" a zöld), hanem azt, hogy a fénysorompó működik. Ha pedig nem működik, akkor pedig az átjáró előtt meg kell állni és meg kell győződni, hogy nem akarja-e valaki keresztezni az autónkat utunkat. Mivel minden jogosítvánnyal rendelkező személy ismeri - bár így lenne - a KRESZ előírásait, így ha a műszaki hibát és a rossz látási viszonyokat kizárjuk (egyikről sem ír a rövid hír), akkor a figyelmetlenség mellett csak az emberi hülyeség okozhat ilyen balesetet.

Talán kicsit cinikusan hangzanak szavaim, de ha rámutatok a bőcsi vasúti átjárós esetre, akkor már talán érthető lesz gunyoros stílusom.
"Egy Opel Astra érkezett Hernádnémeti felől a bőcsi vasúti átjáróhoz, amikor a helyszínen szerzett elsődleges információink szerint a tilos jelzésnél és leengedett fénysorompónál várakozó Volkswagen Caddyt kikerülve a vasúti sínekre hajtott a vezetője. Ezt a legrosszabbkor tette, mert pont akkor érkezett Tiszalúc felől kettő összekapcsolt villanymozdony és a vezetőoldalon kapta oldalba az Astrát. Ezután majd 250 métert tolta maga előtt keresztben az Opelt a vonat, mire megállt. " (Megjegyzés: a fénysorompót nem szokás leengedni, amire a híríró gondol az a félsorompó.)
Vizuális típus lévén én elképzeltem a szituációt, de egyszerűen - az öngyilkosságon kívül - fel nem tudom fogni mi vezérelhette a járművezetőt, és mit gondolhatott a tilos jelzésnél álló járműről. Szerinte az csak műszaki hiba miatt áll ott, vagy cigiszünetet tart a sofőrje???

Nekik sikerült, de Te ne próbáld meg utánozni őket!!!

Alig volt időm felocsúdni már jött is a következő hír, hogy egy 84 éves férfi 22 km-t hajtott forgalommal szemben (!!!) az M5-ös autópályán, mire egy autószállító "útját állta". A híradóban "volt szerencsém" látni a kocka Ladából maradt tömör, préselt fémkockát is... nem volt szívderítő látvány.
Majd most egy németországi esetről olvastam, ahol egy nő elfelejtett lekanyarodni egy lehajtón, ezért - miután a GPS azt tanácsolta, hogy az első lehetőségnél forduljon vissza - egy beszögellésben megfordult és a forgalommal szemben haladt egy egyirányú alagútban. Ebben az esetben személyi sérülés ugyan nem történt, de csak azért nem, mert a mérnökien precíz németeknél a forgalomirányító rendszer érzékelte a szabálytalanul haladó autóst, ezért leállította a forgalmat az alagút bejáratánál. Így ott a szabálytalankodó autóst már hosszú autósor várta. Ezért ismét megfordult, ám csak az alagút túlsó végéig jutott, ott ugyanis már nem dühös autósok, hanem a rendőrség várt rá.

A fenti hírek olvasgatása közben fogalmazódik meg bennem újra, meg újra a gondolat, hogy nem szabadna "alanyi jogon" mindenkinek járművezetői engedélyt adni, mert az autó egy gyilkos fegyver. A lőfegyverek tartásához is engedély és pszichológiai alkalmasság kell. Épp ezért nem csak a hivatásos járművezetők részére tenném kötelezővé a Pálya Alkalmassági Vizsgálatot (röviden PÁV), hanem - nemtől és kortól függetlenül - minden személynek, aki vezetői engedély köteles járművet szeretne vezetni. Valamint beépíteném ezt az időszakos orvosi vizsgálatokba, melynek lerövidíteném az érvényességét. Igen, sűrűbben kellene a jogosítványunkat "érvényesíttetni", több időbe is telne a vizsgálat és valaószínűleg drágább is lenne. De ha ezzel kevesebb közveszélyes ember ül(het)ne a volán mögé, akkor megérné.

Módosul a Budapest-Bamakó rajtja!

Éppen már kezdtem volna toborozni pár embert magam mellé, akikkel 16-án kilátogathatunk a Hungaroringen lezajló Budapest-Bamakó rajtra, mikor kaptam a levelet, hogy új helyszínen fog lezajlódni. Nem, nem kell aggódni, nem jut ez a verseny is a Chilében és Argentínában zajló PÁRIZS-Dakar sorsára, csak csupán közelebb hozzák a közönséghez a rajt látványosságát! :)

Aggódtam is, hogyan fogok kijutni a Hungaroringre, de a legújabb fejlemények hallatán már nem kell aggódni, ugyanis ismét Budapest belvárosából rajtol a Budapest-Bamakó!

Az új helyszín a Bamako Rally története során már hagyományossá vált 56-osok tere szomszédságában lévő Városligeti Műjégpálya lesz. A terület minden szempontból alkalmas a rajt, valamint a futam előtti látványos, kétnapos gépátvétel lebonyolítására. „Döntésünket pozitívan befolyásolta, hogy a helyszínváltozásnak köszönhetően idén is jelentős nézősereg jelenhet meg január 16-án, szombaton, reggel 8 órakor a Rajtceremónián.” – mondta Polgár Tamás, a futam főszervezője.

Az indulók egyébként, csütörtök reggeltől, a sikeres adminisztratív és technikai gépátvételt követően állhatnak be a Városligeti hídról is jól látható Parc Fermé-be, ahonnan a járműveik már csak a szombat reggel hajthatnak ki. A korcsolyázók nagy sajnálatára, de a Bamakósok szerencséjére a Műjégpálya jelenleg felújítás alatt áll és nem üzemel a teljes területén. Ennek köszönhetően a résztvevőknek és a nézőknek nem kell korcsolyát húzniuk a „Le Grand Départ” nevet viselő rajtceremónián.

Tehát 2009.01.16, szombat, reggel 8 óra, Városligeti műjégpálya!
Én ott leszek! És ti?

Véd, vagy öl?

Szalagkorláttal már mindenki találkozott, de azért remélem senki sem "kötött szorosabb barátságot" vele. Ezek az eszközök elsősorban az autósok védelmére szolgálnak, hogy rázós szitu után ne a meredély alján kössön ki 13 bukfencet követően. Bizonyos esetekben viszont veszélyes is lehet. Ha rosszul és nagy sebességgel kapja el a szerencsétlenül járt autós a korlátot, nyársalás a vége. Erre láthatunk szomorú példát lentebb, ahol is egy Audi R8 szaladt rá a fémre, ami keresztbe szelte az utasteret...

Csodával határos módon a sofőr túlélte a balesetet, és a mellette ülő hölgy is karcolásokkal megúszta az egészet.

Az esetről akarva akaratlanul is a ma esti film témája jut eszembe... valami Végső állomás (Final Destination) volt a címe...

A Car for a Dollar

Lassan kezdetét veszi a félév végi nagy hajtást követő kis szünet. A karácsonyi rohanásban megfáradva érdemes szakítani egy kis időt erre a közel 1 órás összeállításra, mely leendő kultfilm a Trabant történelméről, gyártásáról, első kézből származó információkkal.

Sajnos itt-ott elég pongyola a film (ne higgyük el a 30 millió legyártott darabszámot), és a szinkron is hagy némi kívánnivalót maga után, de azért érdemes végignézni. Megéri.

Jó szórakozást a videóhoz!

(Ha nem indulna el a videó, akkor innen is elérhető.)

Megjegyzés: a címet jobb lett volna "Egy dolláros autó"-nak fordítani, mert ahogyan az a videóból is kiderül a karosszéria nem "papírból"készült, hanem egy gyapotszál-erősítésű műanyagból, un. duroplasztból.