Legyél Te is (köz)híres!

Egyetlen újság sem működhet folyamatosan magas színvonalon, ha nem képes a megújulásra, nem érik folyamatosan új impulzusok, nem csatlakoznak csapatához új, lelkes emberek.

Kiket keresünk?

- Cikkírókat,

- riportereket,
- poétákat,
- tördelőket,
- olvasószerkesztőket,
- designereket,
- ötletgazdákat,
- diktátorokat,
- mecénásokat
- és mindenkit, aki valamilyen módon hozzá tud tenni az újság készítéséhez!

Hogyan is vélekednek a legújabb tagok az első közhíres lépéseikről?

Olyan csodabogár vagyok, hogy előbb olvastam a Közhírt az interneten, mint a felvételi lapomat beadtam volna a BME-re. Az összes, archívumban lévő számot elolvastam, s vártam az újabb lapok megjelenését. A felvételi csomagban jött egy DVD, amin megtaláltam a felhívást: jelentkezni lehet a Közhírhez! Írtam egy e-mailt, s már a gólyaszámban is jelent meg cikkem. A Balekkeresztelő szakestélyen is a Született Közhíres nevet kaptam.
Szerintem a Közhír nem csak egy egyszerű kari újság, hanem egy közösség lapja, amit mindenki lelkesen ír, szerkeszt, tördel, szívét-lelkét beletéve! A közösség erősödését a jó hangulatú ülések, illetve a svédasztalos Közhír-vacsi is elősegítette. Jó érzés, amikor ülsz előadáson, és látod, hogy pár sorral előtted a Te cikkedet olvassák! Az újság tagjai mindig képben vannak, hiszen hamar tudomást szereznek a legfontosabb dolgokról, amik az egyetemen történnek. Persze ez a kis írás nem tudja megfelelően sugározni a közhíres életérzést, ezt tapasztalni kell! (Eszti)

Ne habozz, jelentkezz Te is a kozhir@kozlekkar.hu címen!

Közlekedj okosan!

Az alábbi videó jó példája a közlekedésben is érvényes rendszer-szemléletű gondolkodásnak. Nem elég csak ész nélkül menni, aztán majd lesz valahogy... (előre)gondolkodni is kell!

Jómagam Magyarország hegyvidékes területén lakom és elég sokat közlekedtem autóval hóban. Kevesen tudják és még kevesebben tartják be, hogy síkos, havas úton mindig az emelkedőn felfelé közlekedő járműnek van elsőbbsége, függetlenül a szituációtól. Hogy miért? Aki állt már meg 15 centi hóban (vagy csak simán a lejárt hóban) emelkedőn felfelé, az tudja. A többieknek megsúgom: a lentről jövő nem fog tudni elindulni a megállást követően (vagy csak nagy nehézségek árán). De ezt tudnia kell a lefelé közlekedőnek és ennek megfelelően cselekednie (félreállnia).
De mondhatnám itt azt is, hogy dugóban a zöld jelzés esetén sem megyünk be a kereszteződésbe, ha látjuk, hogy nem tudunk áthaladni rajta a szabad jelzés időtartama alatt és nagy valószínűséggel a kereszteződésben ragadunk, akadályozva ezzel a kereszt irányból a szabad jelzésre induló járműveket. És még sorolhatnám a példákat számolatlanul.
Talán ha kis hazánkban is lennének ilyen szerpentinek kicsit átlakulna a közlekedési morál. Van még mit tanulnunk előzékenységből...
Figyeljük csak meg, hogy csinálják ott, ahol van KÖZLEKEDÉSI KULTÚRA!

Ügyes! Jár a taps!

Közlekes időszámítás

Legyél Te is (köz)híres!

Egyetlen újság sem működhet folyamatosan magas színvonalon, ha nem képes a megújulásra, nem érik folyamatosan új impulzusok, nem csatlakoznak csapatához új, lelkes emberek.

Kiket keresünk?

- Cikkírókat,
- riportereket,
- poétákat,
- tördelőket,
- olvasószerkesztőket,
- designereket,
- ötletgazdákat,
- diktátorokat,
- mecénásokat
- és mindenkit, aki valamilyen módon hozzá tud tenni az újság készítéséhez!

Hogyan is vélekednek a legújabb tagok az első közhíres lépéseikről?

Amióta közhíres vagyok, vannak barátaim, vonzó vagyok a nőknek, és még a hajam is dúsabb. Na jó, szóval komolyan: a 21. századi önkifejezésre nincs alkalmasabb, mint szócsővel rendelkezni a szabad sajtóban. A Közhírnél a cikkíró általában maga határozza meg cikkeinek témáját. Írásait utána egy olyan igényes és ingyenes lap hasábjain láthat viszont, amely sokak kezébe eljut (700-as példányszám). Újságíróink a történések középpontjába kerülnek, nevük pedig keveseknek lesz ismeretlen. Plusz néha elmegyünk étkezni a Trófeába. (Sonci)

Ne habozz, jelentkezz Te is a kozhir@kozlekkar.hu címen!

"Euro-2 a jövőért"

A címben szereplő felirat talán sokak számára ismerős egyes BKV buszok hátuljáról. A szmogriadó fogalmával szintén nem lehet gondunk, és biztosan mindenki hallotta, amint a TV-ből a "szakértők" a megnövekedett öreg autó forgalmat tették felelőssé az elviselhetetlen levegőért. (például amikor a BKV-sztrájk tartott)
Ezen fogalmak és összefüggések felemlegetése után fogadjátok szeretettel ezt a kis videót, egy piros 7-es fedélzetéről:

A kommentálás lehetőségét átadnám a kedves olvasóknak! :)

Kerge közlekedés

Rendszeresen botlik az egyszeri autóvezető olyan közlekedési táblákba, amelyek egyrészt nemhogy megkönnyítenék a dolgát, de még nehezítik is. Azonban, aki nyitott szemmel jár találkozhat egy másik kétséges célú fajtával is, mégpedig a némi vicces felhanggal rendelkezőkkel.

Az alábbiakban ezek közül szemezgetnék egy kicsit az internet bugyrainak segítségével.

Hajnali 4 és 5 óra között a hatóság testüregmotozást rendelhet el, kérjük mindenben segítse munkájukat!

Előzni tilos! Minden autóval, nem csak Ferrarival BMW-t!

Tavaszi ösztöndíjak

A Hallgatói Képviselet nyilvánosságra hozta a tavaszi kifizetések pénzbeli értékét, az átlagokhoz tartozó összegeket itt érheted el.

Az ösztöndíj osztásának elveit és az előző félévek összegeit itt érheted el.

Valamint a Kari BME ösztöndíj pályázata is lezárult, a HK levélben értesítette azokat, akik támogatásban részesülnek a tavaszi félévben.

Ötvenezer

A napokban megtörtént a Közhír 2008 szeptemberének végén indult blogjának 50000. oldalletöltése, nem mellesleg ez a 600. bejegyzés az oldalon.

Ez nem valósult volna meg, ha nem lenne ilyen lelkes szerkesztőgárdája és még lelkesebb olvasóközönsége.

A színvonal fenntartásához és folyamatos továbbfejlődéséhez viszont mindenképpen szükség van a visszajelzéseitekre! Kérem ezért hogy ne habozzatok írni nekünk, ha ötletetek van, hozzászólásotok, vagy csak olvastatok valahol egy érdekes cikket, aminek érdemes lenne utánanéznünk.

Mi is igyekszünk kedvetekben járni, jelenleg is folyamatban van a Közhír honlapjának készítése, ahol immáron többek között hang- és videóanyagok is fellelhetőek lesznek, illetve tárgyalunk különböző irányokban, aminek folyományaként előreláthatólag nyereményjátékkal is kedveskedhetünk majd Nektek!

Köszönjük az eddigi bizalmat és olvassatok minket a továbbiakban is!

Minikonferencia

Lean szolgáltatások a gyakorlatban

Az MLBKT Oktatói Tagozata és a Lean Tagozat közös rendezvényre invitálja az érdeklődőket A lean szolgáltatások a gyakorlatban címmel 2010. február 25-én 16 – 18 óra között.

Házigazda: Budapesti Corvinus Egyetem Logisztika és Ellátási Lánc Menedzsment Tanszék

Helyszín: BCE Főépületének 2001-es tanácsterme; Budapest 1093 Fővám tér 8.

Program

Megnyitó

Jenei István (egyetemi tanársegéd, BCE Vállalatgazdaságtan Intézet, Logisztika és ellátási lánc Menedzsment Tanszék): Lean szolgáltatások – A kórházi folyamatok lean szemléletű fejlesztésének tapasztalatai- Egy empirikus kutatás eredményei

Antal Norbert – Bakos András – Sztrapkovics Balázs – Takács András Tamás: (hallgatók, Budapesti Műszaki Egyetem): Lean Kultúra fejlesztése a Coca-Cola HBC Magyarország Kft.-nél; egyetemi konzulens: dr. Bóna Krisztián (BME), az előadást felvezeti: Nagy Zoltán (országos logisztikai és szerviz vezető, Coca-Cola HBC Magyarország)

A minikonferencián való részvétel ingyenes, de kérjük, hogy részvételi szándékát e-mailben jelezze Horváth Editnek e-mailben.

További információ itt.

Iron Hook 2010 tavasz

Mindenki örömére természetesen a jelen félévben is megrendezésre kerül karunk hagyományos kispályás focibajnoksága.

IRON HOOK KUPA

Helye: Baross Gábor Kollégium (XI. ker. Bartók B. út 17.) dühöngője.

Ideje: 2009/2010-ös tanév tavaszi félévének szorgalmi időszaka.

Várjuk minden 4, ill. 5 fős csapat jelentkezését.

Nevezni lehet:
Benke Samu (217-es szoba)
Timár Gergely (217-es szoba)
Simon József (312-es szoba)
Tel: 20/380-52-69

Nevezési határidő: 2010. február 18. (csütörtök) 18:00
Sorsolás: 2010. februát 18. (csütörtök) 18-kor a HK irodában!
Bajnokság kezdete: 2010. február 22-én (hétfőn)

Nevezési díj: 3000 Ft

Nyeremények: Az első négy helyezett okleveles díjazásban, illetve
pénzjutalomban részesül, díjazzuk a legamatőrebb csapatot is. A
lánycsapatok emellett extra nyereményekben is részesülnek.

Kérdéseket, megjegyzéseket az alábbi címre lehet küldeni:
ironhook@freemail.hu

A nevezési lapok letölthetők innen.

Kerge közlekedés

Rendszeresen botlik az egyszeri autóvezető olyan közlekedési táblákba, amelyek egyrészt nemhogy megkönnyítenék a dolgát, de még nehezítik is. Azonban, aki nyitott szemmel jár találkozhat egy másik kétséges célú fajtával is, mégpedig a némi vicces felhanggal rendelkezőkkel.

Az alábbiakban ezek közül szemezgetnék egy kicsit az internet bugyrainak segítségével.

Tolókocsival fokozott óvatossággal közlekedjen!

A következő útszakaszon fokozottan kell számítania járműve bombázására!

Internet regisztráció és Kondibérlet

Megváltozott a Kollégiumi Internet és Kondibérlet díjak befizetésének menete: a regisztráció és a fizetés ezentúl csak webes felületen lehetséges.

Első bejelentkezés előtt regisztrálnod kell magad. Az oldalon a vásárlás funkciót kell használni, ahol ki tudod választani az igényelni kívánt szolgáltatásokat, fontos, hogy a kollégium is helyesen legyen kiválasztva (Baross Gábor Kollégium)!

Az igényelni kívánt szolgáltatás kiválasztása után kapsz egy befizetési azonosítót, melyet a banki átutalás közlemény rovatában kell feltüntetni!

A kondibérleteket február 28-a után vehetitek át a Hallgatói Irodában. Ennek elkészítéséhez a jövőben is szükséges fénykép.

Az előző féléves befizetések február 28-ig érvényesek!

Februári Közhír

A héten megjelent a Közhír idei első száma. Aki esetleg nem jutott volna még hozzá, most letöltheti: vagy az oldalsávból, vagy pedig itt alant a címlapra kattintva. Jó olvasgatást!

Ízelítő a tartalomból:

KRESZ 2010 - Január 1-től számos ponton módosult a KRESZ, ennek kapcsán szemezgettünk.

BSC képzés más szemmel - Ebben a cikkben kicsit áttekintjük a képzést, először országos, majd közlekkari szinten, hogy képet kaphassatok róla, mi is a lényege a bolognai rendszernek, illetve hogy fogadtuk mi, közlekesek.

Közlekedés-építés - Két távoli rokon, a közlekedésmérnöki és az építőmérnöki kar hallgatói nyilatkoznak egymásról.

A fogaskerekű vasút története - A kiegyezéskori Magyarország újabb ékköve, amely eleinte a budai nagypolgárság privilégiuma, később stratégiai szállítóeszköz, napjainkban pedig közkedvelt turisztikai attrakció. A Retroközlek rovatban most a fogas vendégszerepel!

Ezen felül sok más érdekes téma, továbbá visszatérő rovataink (Tanárinterjú, Retro épület, Mindmegittuk, Ajánlók).

Jeges Est

A tavalyi népszerűségen felbuzdulva idén ismét megrendezésre kerül a Közlekedésmérnöki kar Jeges Estje.

Mindenkit szeretettel vár a Westend tetején lévő jégterasz, ahol hatalmas jégfelület, jó zene, nagy italakciók és jégkorongozási lehetőség várja az érkezőket. A jó hangulat garantált.

Helyszín: Westend Jégterasz

Időpont: 2010. Február 15.

Nyitás: 21:00 (Zárás valamikor hajnalban)

Jegyárak:
elővételben 500 Ft (Hallgatói Irodában)
helyszínen 1000 Ft

Korcsolya bérlés:
helyszínen 500 HUF/óra
BGK sportszertártól 300 Ft/nap

Kellemes időtöltést kívánunk mindenkinek!

Kari BME Ösztöndíj Pályázat

A BME Közlekedésmérnöki Kari Hallgatói Önkormányzata pályázatot hirdet a Közlekedésmérnöki Kar teljes idejű képzésben résztvevő hallgatói számára az 2009/10. tanév tavaszi félévére kari BME ösztöndíjra.

Pályázhat minden olyan teljes idejű képzésben résztvevő hallgató, aki a tanulmányi munkán kívül más - a Karhoz köthető - szakmai vagy közösségi tevékenységet is végez. A pályázatnak tartalmaznia kell az előző félév szakmai és tudományos munkáját és a Kar érdekében végzett közösségi tevékenység leírását. Az érdemeket igazoló dokumentumok másolatát (pl. versenyen elért helyezés stb.) a Hallgatói Irodában kell leadni. Más érdemleges tevékenységről (pl. demonstrátori, közösségi, stb.) rövid beszámolót kell írni a pályázatban, és a referenciát biztosító személy ajánlását, aláírását csatolni kell.

A Kari Hallgatói Képviselet ellenőrzi a benyújtott pályázatok hitelességét, és amennyiben a pályázat valótlan adatokat tartalmaz, a pályázót kizárja.

Az elbírálás pontozásos rendszerben történik.

A pályázatok beadási határideje:

2010. február 14. (vasárnap) 20 óra

A pályázati adatlapot letölthetitek INNEN!

A pályázatokat a karibme@kozlekkar.hu e-mail címre kell elküldeni, a pályázatok megérkezéséről 24 órán belül visszaigazoló e-mailt küldenek!

Kerge közlekedés

Rendszeresen botlik az egyszeri autóvezető olyan közlekedési táblákba, amelyek egyrészt nemhogy megkönnyítenék a dolgát, de még nehezítik is. Azonban, aki nyitott szemmel jár találkozhat egy másik kétséges célú fajtával is, mégpedig a némi vicces felhanggal rendelkezőkkel.

Az alábbiakban ezek közül szemezgetnék egy kicsit az internet bugyrainak segítségével.

Ittas vezetés esetén haladjon tovább jobbra a börtönbe, balra a kórházba, illetve térjen le jobbra a hullaházba való mielőbbi eljutás érdekében!

Fokozott óvatossággal közlekedjen, az úttesten gyerekek kelhetnek át! Ők 20 pontot érnek, míg a szüleik 25-öt!

A gyilkos gázpedál

Ma már mindehol a Toyota "gyilkos gázpedáljáról" és az ebből adódó egyre átfogóbb visszahívási "akcióról" hallunk. Már Európában is közel 2 millió járművet érint a visszahívás. Óriási blama ez a Toyotának.

De nézzük honnan is indult a dolog. Mint úgy általában minden - ami világmértűvé válik -, ez is Amerikából indult. Történt ugyanis tavaly augusztusban, hogy egy szolgálaton kívül lévő autópálya-rendőr Lexus ES 350 típusú autójából segélyhívás érkezett a rendőrség 911-es számára. A nyilvánosságra hozott hangfelvételen arról számol be a férfihang, hogy a gáz beragadt, nincs fék, egy útkereszteződéshez közelednek, majd a csattanás hallatszik. Az autó nekiment egy terepjárónak, majd egy kerítést áttörve felborult, kigyulladt. Négyen haltak meg: a rendőr, a felesége, a lányuk és a sógoruk. Azóta egy másik hasonló jellegű baleset is történt, melynek következtében az NHTSA (ez a szervezet az USA közlekedési hatóságának tekinthető) vizsgálatot indított.
Mint ismeretes, eleinte a szőnyeget okolták, hogy abba akad bele a gázpedál és emiatt kezd őrült száguldásba a jármű. Azóta kiderült, hogy a CTS cég által gyártott drive-by-wire rendszerű gázpedál (a motor fojtószelepe és a gázpedál között nincs mechanikus kapcsolat, csak elektromos) lehet a ludas. A Toyota azóta az összes ilyen rendszerrel felszerelet modellt visszahívja és egy ingyenes szervíz alkalmával orvosolja a dolgot. Az autógyártó részéről ez a korrekt megoldás, elvégre fő a biztonság.

A problémából származó balesetek számomra már az elejétől kezdve érthetetlenek. Mintha egy 80-as évek beli gagyi akciófilmet látnánk, ahol beragad a gázpedál (vagy elmegy a fék), és épp egy kanyargós szerpentinen száguld egyre gyorsabban az autó és mindenki kiabál, meg jajveszékel, míg végül belezuhannak a szakadékba, nagy robbanás és mindenki meghal. Ezt már akkor gyerekfejjel sem tartottam hihetőnek. Ha vezetni még nem is tudtam, azért már hallottam a motorfék, kézifék, vagy beragadó gázpedál esetén a váltót üresbe rakni, stb. trükkökről. De Amerikában úgy tűnik ezek nem ismertek, és ott tényleg le tud játszódni egy ilyen baleset a valóságban is. A Toyota a korrektség kedvéért (valójában szerintem az amerikai úrvezetők miatt) közzétette mik a teendők ilyen esetben.
Az esetet - hozzám hasonlóan - kissé cinikus módon közelítette meg a Totalcar egyik munkatársa is. Érdemes megnézni a videót:

Ha nem indulna el a videó, akkor az alábbi linkről is elérhető.

Kerge közlekedés

Rendszeresen botlik az egyszeri autóvezető olyan közlekedési táblákba, amelyek egyrészt nemhogy megkönnyítenék a dolgát, de még nehezítik is. Azonban, aki nyitott szemmel jár találkozhat egy másik kétséges célú fajtával is, mégpedig a némi vicces felhanggal rendelkezőkkel.

Az alábbiakban ezek közül szemezgetnék egy kicsit az internet bugyrainak segítségével.

Mutogatós bácsi felbukkanása várható, kérjük, figyelmesen vezessen!

Kérjük, ne vizeljen a tóba! Szabálysértés esetén a halőr elkobozhatja a szerszámát!

Nem mi mondtuk...

Mivel a Közhír csak havonta egyszer jelenik meg, előadásra viszont annál többször járunk (kellene járni), ezért a továbbiakban rendszeresen kedveskedünk Nektek az órákon elhangzott szállóigékkel. Lehet, hogy néhányuk már ismerős lesz a régi közlekesek számára, de hát az újszülötteknek és a gólyáknak minden vicc új lehet.

„Kínában az van, hogy: Kell 8 millió segédmunkás holnapra? Van!”
(Közlekedésgazdaságtan)
„Ha Svájcban késik a járat, akkor ott valami nem svájci, vagy a vonat vagy az óra.”
(Közlekedésgazdaságtan)
„A kacsaláb még hiányzik a kastély alól, pedig már megvettem hozzá a körömreszelőt.”
(Közlekedésgazdaságtan)
„Elhiszed, hogy nálunk úgy átalakul az életmód, hogy a topmenedzser céges biciklit kér?!”
(Közlekedésgazdaságtan)
„Nem tudom, hogy a delikvens erre gyúrt-e egész héten, de a 13-ból 0 kérdésre tudott felelni.”
(Közlekedésgazdaságtan)
„Felláncolta a biciklit a lámpaoszlopra 3 méter magasra olyan eszközzel, amivel uszályokat szoktak kikötni.”
(Közlekedésgazdaságtan)
„Magyarországon úgy függ össze az egészséges életmód és a kórházi ellátás, hogy ha többen kerékpároznak, többet ütnek el.”
(Közlekedésgazdaságtan)
„A ma este iránytechet íróknak szeretném kérni Fragmától az I need a miracle című számot…”
+1 (Roxy Rádió)

Aki szorgalmasan jegyzetelt az egyetemen és netán rendelkezik hasonló vicces megnyilvánulásokkal, ne legyen rest, küldje el őket a kozhir@kozlekkar.hu címre! a tantárgy megjelölésével, mi pedig megjelentetjük őket a Közhír hasábjain is!

Félévkezdés

A 2009/10/2 félév kezdésével kapcsolatos fontosabb időpontok:

• Bejelentkezés (aktív/passzív) félévre: febr. 1. (hétfő) 16:00-tól febr. 7. (vasárnap) 23:59-ig
• Tárgyfelvétel ("végleges" előkövetelmény ellenőrzéssel): febr. 1. (hétfő) 16:00-tól febr. 7. (vasárnap) 23:59-ig

I. Magyar Gravitációs Gyorsulási Verseny

A verseny célja az emberi kreativitás felébresztése, valamint figyelemfelkeltés azon járművekre, amik nem bocsátanak ki káros anyagokat a légkörbe.

A verseny távja 500 méter, aminek 95%-a lejtő, így a gravitáció folyamatosan biztosítani fogja az előre haladást. A versenyben részt vevő szerkezetekben nem lehet semmilyen meghajtásra alkalmas eszköz (vitorla, motor, akkumulátor, evező, pedál). A járműben verseny közben csak egy fő tartózkodhat! A szerkezetet nem lehet sem állati, sem emberi, sem gépi erővel húzni, vagy tolni (kivétel a rajtnál 10 méteren keresztül)! Az indulásnál a versenyző maximum 10 méteren keresztül tolhatja, vagy egy társával tolattathatja a szerkezetét, aztán a társnak el kell engednie, vagy a versenyzőnek be kell szállnia. Amennyiben a szerkezet menet közben megáll, akkor sem lehet belőle kiszállni, csak benne ülve rásegíteni a haladásra (kézzel, illetve lábbal). A jármű nem lehet 2 méternél hosszabb, 1 méternél szélesebb. A versenyző plusz a jármű összmagassága nem haladhatja meg az 1 métert. Súlykorlát nincs. A szerkezetnek legalább négy keréken kell gurulnia.

Bővebben...

Kollégiumi felvétel

A múlt hét végére megszületett a 2010-es tavaszi félévre kiírt kollégiumi felvételi pályázat eredménye.

Az eredmények az alábbi linkeken tekinthetőek meg:

• A felvételt nyert hallgatók
• Várólista
• Szobabeosztás